Corvette (97-13) LS Soporte de CA

Soporte de reubicación de CA de montaje ancho para motores LS con espacio entre polea de cigüeñal y bomba de agua de Corvette (1997-2013).*

Este soporte monta el popular compresor Sanden justo afuera de la tapa de válvulas del lado del pasajero y es impulsado por una correa serpentina principal de 6 nervaduras.

Esta configuración es popular en los autos deportivos clásicos porque mantiene un espacio libre bajo en el capó sin ser tan ancho como algunos de nuestros competidores.
Nuestro ancho total es de sólo 16,26” desde el centro del motor hasta el borde exterior del compresor.

Para motores sobrealimentados, como el LSA, consulte nuestro soporte de CA de montaje bajo, K10355 .

• Soporte fabricado en aluminio de calidad aeronáutica 6061-T6 (acabado satinado cepillado)
• Todos los espaciadores y sujetadores recubiertos de zinc necesarios.
• Tensor de correa automático estilo resorte
• Polea loca

• Motor GM LS Gen 3 o 4 con equilibrador armónico Corvette (1997-2013) y bomba de agua (o equivalente)
• Correa de seis nervaduras. Consulte nuestras instrucciones de instalación incluidas para conocer las longitudes sugeridas y los números de pieza de Gates.
  • Tabla completa de cinturones de Gates disponible aquí. TABLA DE CINTURONES DE PUERTAS
  • La clasificación del alternador y los diámetros de la polea PS pueden cambiar las longitudes sugeridas.
  • Siempre revise las marcas del tensor para un ajuste correcto.
• Compresor de CA Sanden SD709 (también conocido como SD7H15)
• Recomendamos el compresor 709 sobre el 508 para un funcionamiento más suave y una capacidad de enfriamiento ligeramente mayor.
• Vea el compresor de CA SD7H15 : (Kwik Performance PN 10300-01).

• La mayoría de los motores armados de Chevrolet
• Cadillac CTS-V (2006-07, sin sobrealimentado)
• Pontiac G8 (2009)
• Chevrolet SS (2013-17)
• Capricho PPV (2009-17)
• Comodoro Holden (2009-17)

• Diseñado correctamente utilizando dibujos de referencia OEM
• Computadora probada con software FEA (análisis de elementos finitos)
• Probado en campo en motores de prueba de taller y en vehículos de prueba del mundo real.
• Respaldado por una garantía y una política de devolución sin complicaciones
• Soporte técnico antes, durante y después de la venta.

• GM hizo un motor fantástico con el diseño LS, pero no siempre colocaron los accesorios en la mejor ubicación para nosotros, los hotrodders que intercambiamos motores.
  Al ubicar el compresor de CA justo afuera de la culata del lado del pasajero, resuelve los posibles problemas de espacio libre del marco con chasis como:
  • Camaro
    • 1.ª generación (1967-69)
    • 2da generación (1970-81)
    • 3ra generación (1982-92)
  • Chevelle (y otros autos con carrocería A, 1964-77)
  • Malibu (y otros autos G-Body, 1978-88)
  • Camionetas Chevy de tamaño completo (1955+)
  • Pastillas S10 y Blazers S10 (1982-2004)

• Muchos compresores de CA OEM tienen un diseño de “desplazamiento variable” y no funcionan bien con sistemas de CA OEM o de posventa más antiguos.
• Los compresores OEM tienen una polea de 4 ranuras en lugar de las 6 ranuras necesarias cuando se mueve el compresor a una ubicación más alta.
• Sanden es el estándar del mercado de repuestos para compresores de aire acondicionado, recomendado por la mayoría de los principales fabricantes de aire acondicionado.

Combina perfectamente con nuestro soporte de alternador/dirección asistida K10166

Funciona con su alternador OEM/soporte de dirección asistida

• Corbeta (1999-2013)
• Cadillac CTS-V (2006-07, sin sobrealimentado)
• Pontiac G8 (2009)
• Chevrolet SS (2013-17)
• Capricho PPV (2009-17)
• Comodoro Holden (2009-17)